中铁广州局南玉铁路百合郁江特大桥主塔封顶

2021年12月30日，广西交通投资集团南玉铁路有限公司投资、中铁广州工程局集团参建的新建南玉铁路桥梁节点工程——百合郁江特大桥西主塔圆满封顶，大桥东主塔此前已于12月7日封顶，标志着世界最大跨度无咋轨道钢混斜拉桥全面进入主桥钢梁架设阶段。

由中铁广州工程局集团承建的南玉铁路5-2标是集桥梁、隧道、路基一体的综合性标段，标段长7094米，其控制性工程百合郁江特大桥主桥总长为612米，主塔高度为146米，相当于48层楼房高度，主跨330米350km时速无砟轨道钢混斜拉桥暂居世界同类第一。

百合郁江特大桥主墩设东西两座主塔，形式为钻石状结构，下宽上收窄，充分将建筑设计与美学设计相融合，待主跨钢梁架设斜拉索与主塔连接后，如两把巨伞擎立在郁江之上，也似竖琴横卧在碧波花海之中。

百合郁江特大桥桥塔设计结构优美，横节断面处在渐变中，严苛的高铁施工技术要求，给项目带来了不小挑战，中铁广州工程局项目团队自项目开工以来，一直严格按照高质量管理标准要求，科学安排时序进度，实行清单上墙，挂图作战，成立了以国内知名桥梁专家为主的技术攻关小组，通过专项技术攻关，运用BIM技术，超前模拟运算，确定了主筋、横截面、钢锚箱及索导管精准装配等多项施工新工艺，用“绣花针”般精细施工手法，保证了实施管控中各项技术数据达标，使得主墩整个施工过程中的安全质量始终处在可控范围，保障了项目施工计划各关键节点目标的顺利实现。

百合郁江特大桥两座主墩混凝土总量28318立方米，钢筋总量5012吨，采用高强度耐久性混凝土，工程体量大，控裂难度高，为了使主塔内优外美，在承台等大体积混凝土浇筑时通过布设冷却循环水管、覆水养生、喷淋降温等措施，确保混凝土质量满足要求。

本次百合郁江特大桥主塔的顺利封顶，象征南玉铁路控制节点工程取得突破性进展，是开展“决战四季度”施工热潮取得的又一成果，是中铁广州工程局“匠心品质，精心建造”质量理念的真实写照，是落实开展学党史、悟党性、办实事，践行广西交投南玉公司开展“五融党建”活动的具体体现。(黄宁桥 高如亮)