宜(宾)彝(良)高速公路南绕段正式开通

12月31日，随着第一辆汽车缓缓从月江收费站驶过，标志着由中铁八局二公司参建的宜(宾)彝(良)高速公路南绕段历时两年半建设正式开通。

宜(宾)彝(良)高速公路南绕段南广河特大桥 刘婷婷 摄

如期开通，工艺工法创新是关键。二公司承担了宜彝高速南绕段SG2标施工任务。主要包含桥梁70座、路基挖填方964.4万方，高瓦斯隧道1座4655米，房建工程9144.41平米，路面工程(单层)54.8万平米，互通2座，服务区1座。

其中，佛现山隧道是全线重点控制工程。隧道高瓦斯区间长达3023米，围岩等级为Ⅴ级、Ⅳ级，具有施工难度大、施工风险高、工期紧张、工况复杂等特点。进场以来，二公司始终围绕“瓦斯管理零风险，隧道施工零缺陷”的管理目标，制定并严格落实瓦斯隧道防火、防爆、通风、动火审批等22项制度及应急措施，配置了2台132Kwx2压入式风机及KJ90N型自动监控报警系统、门禁系统、供电照明系统、监控定位系统、风瓦电闭锁系统及防爆改装七大措施，对佛现山隧道施工实施有效的管理和控制，最终实现安全顺利贯通。

宜(宾)彝(良)高速公路南绕段佛现山隧道 刘婷婷 摄

“SG2标全线桥梁单幅10.91公里，包含34座大桥、2座特大桥、7座天桥。其中，南广河特大桥是我们的重点盯控项目，施工过程中，我们采用筑岛围堰桩基施工，利用墩身模板一体平台，提出柱间无支架体系系梁施工，并取得国家知识产权局发明专利受理，实现了‘水中桩、陆上做’，在保证功效的同时大大提高了安全保障。同时，我们引用爬模、滑膜系统，提高墩身施工进度;针对斜腿刚构天桥，设计出一套钢管柱+盘扣支架、定型钢模+木模板的组合支架模板体系，并结合该体系研究出配套的上跨高速公路斜腿钢构桥施工工法，有效保证了施工安全、质量及工期兑现。”中铁八局二公司宜彝高速公路项目经理陈亚平介绍。

建成后，形成“以宜宾城市为中心的综合高速公路网络”。宜彝高速南绕段与G93成渝地区环线高速、G85渝昆高速、宜宾市过境高速公路西段共同构成宜宾过境高速环线，并与宜水、宜彝、宜叙等放射性高速公路相接，形成以宜宾城市为中心，环射结合的综合高速公路网络，对完善宜宾市次级交通枢纽功能，优化网络格局，强化宜宾港的功能，充分发挥各种交通运输方式的整体优势和综合效率，建成安全、方便、快捷、高效的综合交通运输体系起着至关重要的作用。(中铁八局二公司 刘婷婷 熊苏琳)